故障原因

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1. 检查气源压力是否达到要求（0.6~0.8MPa）
2. 空压机规格以及气源管路通径是否达到规定要求？（排量应不小于1.2M3/min，管路通径应不小于20mm。）
3. 各管路接头是否拧紧？
4. 进气开关是否开启到最大位置？

1. 滑块及滑板磨损严重，接触面不平行，密封不好，有部分空气直接排走，气缸进气减少，活塞推力减小引起喷涂压力不足。
2. 换向滑块长期使用后变形，R凹槽将换向小活塞抱死。气流不能将换向滑块压附在滑块上，产生漏气。
3. 气缸中O型橡胶密封圈磨损，该部位窜气，导致进气压不足。
4. 进气滤芯被异物堵塞，气路不畅，导致进气量不足。

1. 拆下配气块及滑块，将金相砂纸放在平板上，滑块或滑板反扣在砂纸上，双手平稳推磨，可用红印油或红丹粉检查其平面度。如果两接触面有均匀的红印油，说明已磨平，否则按上述方法再次进行推磨。磨平后在滑板上以及滑块内腔抹上清洁的10#机油，按原样装配好。
2. 拆下配气块及滑块，用砂布仔细砂磨滑块R凹槽，直至与换向活塞配合灵活自如。滑块型 腔抹上清洁的10#机油。
3. 气缸下盖与气缸的连接螺栓放松一半（勿完全旋下），稍微开启气源，待气缸与下盖脱离即关闭气源，再将螺栓完全旋下，打开气缸，更换破损的O型密封圈并在气缸内壁上涂抹清洁的10#机油。
4. 清洗或更换进气滤芯.

1. 换向活塞上的Y型密封圈破裂，或密封圈外沿处垫有异物，换向活塞上、下腔窜气。
2. 上、下先导阀中的弹簧折断或弹力不足，先导阀芯不能及时关闭。
3. 上、下先导阀体中橡胶密封圈损坏，变形或失效，起不到密封作用。
4. 喷涂机长期不用，换向小活塞被粘死。

1. 拆下配气块及换向活塞上盖，取出换向活塞，更换破损的Y型密封圈、用压缩空气吹净换向活塞孔，在内壁及Y型密封圈上涂抹清洁的10#机油。

注意：Y型密封圈应按唇口相对的方向装配。

1. 将先导阀盖打开，更换弹簧。
2. 更换橡胶密封圈。

注意：装配时勿划伤及损坏密封圈。

1. 拆下观察螺塞和消音器，来回推动换向活塞使之活动自如.

1. 上或下观察螺塞排气孔被堵死。
2. 滑块停在中间死点位置。
3. 气缸活塞O型密封圈损坏。

1. 疏通观察螺塞排气孔。
2. 拆下上观察螺塞，推动换向活塞使其离开死点位置。
3. 更换气缸活塞O型密封圈并在气缸内壁上涂上涂抹清洁的10#机油。

1. 涂料吸入口被堵。
2. 涂料过滤器中滤网被堵死。
3. 各阀口处有异物将阀芯垫起。
4. 柱塞阀体上方弹簧或吸入阀体上方圆柱销折断。
5. 各高压阀口产生“气蚀”。
6. 柱塞阀体处V型密封圈磨损。

1. 将吸入口处清理干净。
2. 清除涂料过滤网上的杂物或更换滤网。
3. 清除各阀口处的异物。
4. 更换弹簧或圆柱销。
5. 更换吸入阀体、柱塞阀体、放泄阀体或钢球。
6. 更换柱塞阀体处V型密封圈。

1. 柱塞阀体处V型密封圈磨损。
2. 柱塞阀、吸入阀、放泄阀等各高压阀口损坏。

1. 更换柱塞阀体处V型密封圈。

1. 更换柱塞阀体、吸入阀体、放泄阀体或钢球。